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    河道砂石的成因和利用

         河道是陸地表面宣泄水流的通道,是江、河、溪、川的總稱,它包括自然河道、湖泊、水庫,以及人工水道、行洪區、蓄洪區等。

         自然界中裸露的巖石,經陽光、風雨、霜凍等自然和人為因素的共同作用分化成細小顆粒(砂石),其在地表徑流的攜帶下進入河道。受河道流速、流量等因素變化影響,粒徑不同的沙石和泥沙分別沉淀在不同類型的河道上,成為構成河床的自然物質要素,使河道的河床保持相對平衡,同時也為減緩河道遭受破壞起到了重要作用。然后,經過浪蝕和磨損,水流不斷將相對細軟的泥沙料沖走,所沉積下來的砂石堅硬、耐久,并形成一定級配顆粒。 

         絞吸式挖沙船      

         河道砂石資源供需矛盾突出,具有稀缺性。對河道而言每年生產的砂石的量具有不確定性,但在統計意義上是一定的。然而,隨著經濟社會發展 ,對河道砂石的需求量在不斷增加,即砂石的自然生產力與社會需求存在較大的矛盾。如長江、三峽工程蓄水前,宜昌、監利、螺山、漢口和大通站多年平均年輸沙量分別為4.92億t、3.58億t、4.09億t、3.98億t、4.27億t;三峽工程蓄水后的2003~2006年,五站平均年輸沙量僅為0.702億t、1.04億t、1.185億t、1.332億t/1.635億t。但僅江蘇南京市,每年建筑用沙量估計超過0.4億t。 

              河道河沙即是自然資源,又是河床的重要組成部分,在維護和到基本功能、河勢穩定中扮演著重要的角色。因此河道砂石的科學利用和合理利用為大家所關心。                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                          

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